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整體保險業去年稅後純益1,200多億元，創歷史新高。惟今年各國貨幣政策分歧，歐日採行負利率、市場也預期美國會緩步升息，整體仍處於低利率的環境，投資市場今年波動甚大，使得經營面臨極大的挑戰。
保險業經營最重要的就是三個關鍵，利差、死差以及費差，部分保險公司好不容易逐步擺脫利差損困境，卻在這種環境下，確實難有各家銀行信貸比較超額的利潤，因此還得靠死差益、費差益的挹注。
整體市場雖處低利環境，我卻覺得，現在市場波動很大情況下，保險業不宜追逐風險過高的資產，避免意想不到的風險，讓保險公司必須認列鉅額的虧損，衝擊獲利也不利財務穩健。
部分保險公司擺脫了利差損的困境，但近年利率仍低，各家銀行信貸比較還是有保險公司仍陷於利差損的泥淖當中。
在商品方面，保險公司不要過度競爭，商品設計上面應該考慮資產負債平衡、商品要有合理的利潤。
第三關鍵是費差益，保險公司應該提升行政效率，我看過不少保險公司，在行政流程上就規畫得相當完整，所以行政費用上各家銀行信貸比較可以大幅降低。而部分公司也開始推行電子保單，雖然初期是要一些建置費用，長期而言卻可提升效率，保險公司可以依據自己的需求考量。
經濟環境變化，我們還有巨量資料可以分析，提供保險業提早規畫、因應。
不過今年開春以來，就有很多意想不到的「黑天鵝」事件，像是寒害、南台灣大地震等，都造成不小的衝擊，但像各家銀行信貸比較大地震這種意外，發生頻率低、損失金額卻相當龐大。
所以我們更需要完整的數據，像是發生大地震的頻率、周期性等，讓保險可以計算出合理的費率，平常的時候就可以累積準備金，等真正災害發生的時候，保險業才有能力可以因應。油價跌跌不休，發電用的天然氣價格也連動調降，經濟部將在15日公布4月1日新電價，綜合判斷現在國際燃料價格走勢，電價降幅將在7%以上，若燃料價格預期更樂觀，極可能超過去年各家銀行信貸比較第一次的降幅。
由此降幅預計，上半年每度平均電價將只剩2.6元左右。
去年電價公式上路之後，搭上國際燃料價格下跌的順風車，已兩次調降電價；去年上半年以每桶原油價格63美元預估時，電價降幅為7.34%，下半年則以每桶原油價格51美元預估，降幅2.33%。
經濟部不願透露本次電價降幅，最終降幅將留待周二的正式會議後，由電價審議委員拍板，並在會後公布。但已知這次是根據美國能源部（DOE）預估的油價趨勢，以每桶原油價格40美元左右預估，燃煤價格走勢也會小跌。
目前國際原油價格仍在每桶30美元上下震盪，暫時看不出大幅反彈的跡象，審議會為了捍衛電價公式的公正性，避免日後真正要漲電價時，又有一番「凍漲」的藉口，故今次傾向採取較樂觀的預測，避免台電又有過多的超額盈餘，預料這次電價降幅可以「很有感」。
由於去年電價審議委員會對油價跌勢預估過於保守，以致台電出現高達340億元的超額盈餘，進而引發眾多議論，讓電價公式的公正性備受輿論挑戰。也因此，本次電價審議委員會的另一個重頭戲是討論台電超額盈餘該怎麼用。
據悉，幕僚作業已提報包括設立電價評準基金、推動節能減碳、發放回饋金、彌補台電累虧等四項腹案待各委員拍板，不排除以組合餐的形式綜合運用。
若成立電價評準基金，可將超額盈餘轉成日後平抑電價上漲的基金，萬一日後國際燃料價格上漲，電價也可以少漲一些，減緩日後電價上漲對民生以及產業的衝擊。面對未來供電缺口，配合政府不遺餘力的推動節電，不排除將超額盈餘以專案補助的方式推動用戶端節能；目前鎖定目標包括大型服務業、製造業等大用電戶。（中央社洛杉磯12日綜合外電報導）日產汽車公司（Nissan）正著手在美國和加拿大召修超過4萬7000輛Leaf電動車，理由是煞車可能會故障。
美聯社報導，美國安全主管機關今天張貼的文件表示，癥結在於汽車內電子煞車增壓器的繼動問題。
非常寒冷溫度可能導致繼動失靈，需要汽車駕駛更費勁操控煞車，那可能升高撞車的風險。
日產未接獲任何相關事故或受傷通報。日產將會通知需要修理的車主，並免費修理。這項召修行動涵蓋美國境內4萬6859輛及加拿大境內679輛2013至2015年份Leaf。
詳全文 煞車問題 日產北美召修4.7萬電動車-財經新聞-新浪新聞中心
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